Электрогидравлическая сервоприводная универсальная испытательная машина широко используется в механическом обнаружении строительных материалов и металлических материалов из - за ее выдающейся функции управления и точности испытаний. В крупных сталелитейных предприятиях и лабораториях подразделений контроля качества испытательные машины часто являются несколькими для выполнения задач с высокой нагрузкой. В то время как большинство экспериментаторов не имеют опыта защиты, поэтому эти проблемы часто возникают. Производителям и пользователям это не надоело.

Некоторые пользователи даже жалуются, что оборудование слишком дорогое, не так хорошо, как старые гидравлические машины. Как мы все знаем, электрогидравлическая сервоприводная универсальная испытательная машина - это свет, машина, электрическая связь с высокоточным прибором, а не производственное оборудование, как можно быть « старым быком»? На самом деле, электрогидравлическая сервоприводная универсальная испытательная машина, хотя и тонкая, но не изысканная, просто поймите следующие десять сердечных впечатлений, использование будет удовлетворительным.

1, уборка и гигиена: в процессе испытания неизбежно возникнет некоторая пыль, такая как окисленная кожа, металлические обломки и т. Д. Если не будет своевременно очищена, то не только внешний вид некоторых деталей будет изнашиваться, царапаться и т. Д. Более серьезно, если эта пыль войдет в гидравлическую систему электрогидравлического сервопривода универсальной испытательной машины, будут иметь очень серьезные результаты, такие как отверстие запорного клапана, царапанный внешний вид поршня, поэтому уборка после каждого использования очень важна, мы должны придерживаться гигиены экспериментальной машины;

2. Завершить соответствующее испытание с подходящим приспособлением, иначе не только испытание не будет очень успешным, но и повредит приспособление: электрогидравлическая сервоприводная универсальная испытательная машина обычно оснащена только приспособлением для выполнения стандартного образца, если вы хотите сделать нестандартный образец, например, стальную скрутку, соединительную сталь и т. Д. Необходимо добавить соответствующее приспособление; Есть также информация сверхтвердости, например, пружинная сталь и т. Д. Необходимо использовать специальные данные зажима, иначе это повредит зажим;

Гидравлическое масло: необходимо часто проверять уровень жидкости в топливном баке и своевременно заправлять его; Меняйте масло каждые 2000 - 4000 часов. Однако наиболее важным является то, что температура масла не должна превышать 70°C, при температуре масла выше 60°C необходимо открыть систему охлаждения;

Фильтры: Фильтры без индикаторов блокировки обычно заменяются каждые 6 месяцев. Что касается фильтра с индикатором блокировки, то он должен постоянно контролироваться и заменяться сразу же после сигнализации индикатора;

5. Аккумулятор: Некоторые электрогидравлические сервоприводные универсальные испытательные машины оснащены аккумуляторами, давление аккумулятора должно быть покрыто в нормальном состоянии миссии, если вы обнаружите недостаточное давление, необходимо немедленно компенсировать давление; Только азот в аккумулятор;

6. Периодический контроль компонентов: все клапаны управления давлением, клапаны управления расходом, регуляторы насоса и сигнальное оборудование, такое как реле давления, переключатель хода, термореле, должны быть проверены время;

7. Холодильник: грязь в охладителе, выбранном с воздушным охлаждением, должна быть регулярно очищена; При выборе водяного охлаждения необходимо периодически проверять наличие признаков разрыва и утечки охлаждающей медной трубы;

8. смазочные материалы: спираль электрогидравлического сервопривода универсальной испытательной машины и часть привода должны быть регулярно смазаны, чтобы избежать сухого конфликта;

9. крепежные элементы электрогидравлического сервопривода должны быть регулярно заблокированы: колебания после разрыва образца часто ослабляют некоторые крепежные детали, необходимо регулярно проводить осмотр (при нормальном использовании около тридцати рабочих дней), чтобы избежать большой потери из - за ослабления крепежных элементов.