IV. Преобразование давления
Давление на 1 Мпа = 122 кН
V. ПРИМЕЧАНИЯ
1) Самолет должен быть заземлен.
Высота подъема большого поршня не должна превышать 40 мм.
Манометрическое давление не должно превышать 32,5 Мпа.
4. При регулировке переливного клапана избыточного давления он должен постепенно повышаться при низком давлении, при выходе из завода он был установлен на предельном давлении J.
5. При давлении на хрупкий материал обращайте внимание на защиту.
VI. С диаграммой гидравлической системы, схемой локальной структуры, схемой электрического принципа
VII. Простое устранение неполадок
Если компрессор включен без давления, большинство систем транспортировки вызывают вход воздуха в систему, два сливных клапана на плоскости, входной клапан, в свою очередь, могут быть отвинчены на 3 - 5 кругов (два внутренних шестиугольных винта с красной меткой), а затем запустить машину, пока жидкость масла из щели большого количества переполнения выключена, а затем два винта могут быть затянуты.
8. Клапан ограничения давления расположен на правой стороне с красным маркером внутреннего шестиугольного винта, при выходе из завода установлен на 32 Мпа, как правило, не допускается произвольное движение, если необходимо отрегулировать, красный внутренний шестиугольный поворот, при коррекции конуса в отверстии одним словом, чтобы отрегулировать винт, изменить давление пружины на игольчатом клапане, уменьшить давление при вращении против часовой стрелки, увеличить давление при вращении по часовой стрелке, но не более 32,5 Мпа. В противном случае возникнет опасность. После настройки поверните красный шестиугольный винт, чтобы