В ответ на ряд проблем, таких как большой риск управления железнодорожными переходами, большие инвестиции в людские и финансовые ресурсы, наша компания разработала систему видеонаблюдения, планирования и управления, применяемую к железнодорожным переходам в соответствии с фактическими потребностями клиентов.

Система управления видеонаблюдением на железнодорожных переездах имеет следующие особенности:

1 Особенности сегмента видеонаблюдения:

Мониторинг с несколькими изображениями: видеоокна в режиме реального времени будут контролироваться в многоэкранной форме с поддержкой до 36 изображений и поддержкой нескольких режимов отображения окон; Полный экран: видеоокно в режиме реального времени будет отображаться на полном экране. Поддержка функции захвата и реализация автоматического включения вспышки на перекрестке при захвате. Возможность удаленного управления камерой и управления включением таких устройств, как световые дворники, может контролироваться непосредственно на видеоэкране.

Поддержка перетаскивания и быстрого продвижения воспроизведения видео, поддержка перехвата части загрузки и воспроизведения видео, предоставление локальных инструментов воспроизведения, подходящих для различных форматов сжатия видео.

2 Имитация мигания, включения и закрытия светофоров и перил на каждом перекрестке с помощью значков:

Панель шлюза может быть открыта через систему, и светофор и шлюз на каждом шлюзе имеют соответствующий значок в программной системе, чтобы показать его состояние, например, значок светофора на программном обеспечении для изменения светофора также будет иметь соответствующий цвет изменения, а значок шлюза на программном обеспечении для изменения открытия и закрытия шлюза также сделает состояние переключателя. Кроме того, система автоматически регистрирует количество и время каждого мигания светофора и открытия и закрытия затвора.

3 Автоматическое подключение соответствующего видео при изменении состояния, например, на шлюзе:

При включении и закрытии шлюзовой решетки система автоматически соединяет близлежащие видеоизображения, что позволяет более эффективно и быстро открывать шлюзовую решетку для поезда, а изображение при прохождении автомобиля передается в командный зал в режиме реального времени.

4 Дистанционное управление с помощью голосовой связи:

Поддержка двустороннего голосового общения и прослушивания на месте; Когда шлюз включен и выключен, система автоматически подключается к соседней камере и подключается к соседней дежурной комнате, системный оператор может осуществлять планирование голосового управления на месте с помощью функции двустороннего общения программного обеспечения и диалога дежурного.