Усовершенствованная конфигурация центробежных компрессоров Centac (6000 - 30000 cfm)

Отличный ротор.

Типичная конструкция одноосного однолопастного колеса сокращает длину ротора и минимизирует вес консоли, что делает комбинацию роторов оптимальной стабильностью. Рабочий зазор между крыльчаткой и диффузором не зависит от изменения температуры воздуха или воды. Полуоткрытые трехкомпонентные задние изогнутые крыльчатки (впервые разработанные компанией « Ингерсоллан») позволяют агрегату обладать оптимальной способностью к управлению, в то время как максимальное рабочее колесо CENTAC изготовлено из специальной высококачественной нержавеющей стали, отлитой под давлением, с высокой прочностью и коррозионной стойкостью.

Кольцо тяги эффективно распределяет аэродинамическую тягу по корпусу, так что главная шестерня не выдерживает эту нагрузку, максимально продлевая срок службы шестерни. Уникальная короткая ось дугового треугольника обеспечивает прочное самоблокирующееся соединение между упорным кольцом, крыльчаткой и небольшой шестерней и делает разборку чрезвычайно простой. Этот способ соединения дугового треугольника также увеличивает площадь контакта и имеет более длительный срок службы, чем соединение клавиш или соединение тепловой оболочки.

Усовершенствованная система смазочных материалов:

Низкое давление масла (25PSig): стандартное кольцо типа O SAE обеспечивает отсутствие утечки масла во время работы; Основной масляный насос приводится в действие шпинделем; Топливные обогреватели.

Встроенные воздушные охладители: компактная конструкция, высокая эффективность охлаждения; Отсутствие внешних трубопроводов, удобство установки; Уменьшение раздувания; Открытые горячие воздушные трубопроводы; Встроенные воздушные трубопроводы снижают уровень шума; Полностью собранная конструкция компактна и занимает мало места; Снижает потери давления.

Превосходная механическая передача:

Комбинация роторов CENTAC оптимизирует эффективность, обеспечивает надежность и упрощает техническое обслуживание. Стабильная короткая ось малой шестерни позволяет использовать простой и фиксированный трехваттный короткая подшипник. Подшипник не имеет каких - либо движущихся частей и не нуждается в ежегодном регулярном ремонте. Все подшипники используют обычную систему смазки низкого давления, смазку для достижения эффективной смазки шестерни и стабильности масляной пленки. Давление масла вырабатывается главным масляным насосом, установленным на шпинделе, и оснащен вспомогательным компьютерным масляным насосом.

Осевая тяга мала, односторонняя и предсказуема, минимизируя потребление энергии. Осевая тяга поглощается гидродинамическим подшипником на коротком конце каждой шестерни без движущихся частей в стандартном радиальном и осевом упорном подшипнике. Эта простая конструкция позволяет эффективно контролировать работу подшипников с помощью осевой вибрации, что позволяет сэкономить время и расходы на периодический ремонт.