Краткая информация о пожарных насосах глубоких скважин

Группа пожарных насосов глубокой скважины, изготовленная Nanjing Huanya насосов Co., Ltd. представляет собой группу пожарных насосов, разработанную в соответствии с новым стандартом пожарных насосов Китая GB6245 - 2006 « Требования к характеристикам и методам испытания» и стандартом NFPA20 Американской пожарной ассоциации. Продукция прошла испытания типа Центра контроля и тестирования качества пожарного оборудования в Китае, все показатели производительности соответствуют стандартным требованиям, получили сертификат признания пожарной продукции.

Группа пожарных насосов глубокой скважины состоит из нескольких центробежных крыльчатки и направляющей оболочки, подъёмной трубы, приводного вала, насоса, двигателя и других компонентов. Посадка насоса и двигатель расположены над бассейном, и мощность двигателя передается на ось лопастного колеса через приводной вал, концентрический с водопроводом, создавая поток и давление.

Сфера применения

Глубокие скважинные пожарные насосы в основном используются в промышленных и горнодобывающих предприятиях, инженерном строительстве, высотных зданиях и других стационарных системах пожаротушения, таких как пожаротушение гидрантами, автоматическое спринклерное пожаротушение и другие системы пожаротушения, для транспортировки чистой воды, не содержащей твердых частиц, и химической среды, похожей на воду, но также могут использоваться для жизни, производства общих систем водоснабжения и строительства, муниципального водоснабжения и канализации.

Внутренняя конструкция пожарного насоса глубокой скважины

1. Электродвигатели: электродвигатели с полым валом, предназначенные для глубоких насосов (тип YLB), или обычные вертикальные двигатели с твердым валом;

2. Гайка регулировки: регулировка осевой строки крыльчатки;

3. основание насоса: выдерживает тяжелые нагрузки и облегчает установку наполнительных коробок;

4. пробка предварительной смазки: перед пуском через нее вводится чистая вода для смазки внутренних подшипников насоса;

6. Верхняя короткая труба (короткая труба B): соединяется фланцевым соединением, верхний фланец короткой трубы соединен с насосным сиденьем, нижний фланец соединен с фланцем подъемной трубы;

9. Ось лопастного колеса: нержавеющая сталь 2Cr13 или высококачественная углеродистая сталь 45 # (хромирование поверхности);

10.Средняя оболочка: гладкий канал, уменьшает сопротивление трению, повышает эффективность. Материалы: HT200, QT450, 2Cr13, 304, 316 и т.д.

11.Крыльчатка: Конструкция в сочетании со средней оболочкой, высокая эффективность, широкий рабочий диапазон работы и точное коррекционное равновесие для обеспечения плавной работы. Материал: HT200, кремниевая латунь, QT450、2Cr13、 304, 316 и т.д.;

12. Подшипники средней оболочки: медные, износостойкие резиновые или импортные высокомолекулярные. Работа надежна, долгий срок службы.

13. Коническая втулка: надежное крепление крыльчатки к оси крыльчатки.

15. Подшипники нижней оболочки: медные подшипники, масляные наполнители, долгосрочная безотказная работа.

16. Нижняя оболочка: жидкость в фильтрационной сетке равномерно направляется к крыльчатке с минимальными потерями. Материалы: HT200, QT450, 2Cr13, 304, 316 и т.д.

17. фильтровальная сеть: длина фильтрующей сети должна быть подходящей для достижения хорошего состояния и может предотвратить попадание крупных частиц в насос;

18. Передаточный вал: высокопрочная углеродистая сталь, хромирование поверхности положения подшипника. В зависимости от потребностей, может быть предоставлен материал из нержавеющей стали;

22. Подъемные трубы: Подъемные трубы могут устанавливаться либо с помощью резьбовых соединений, либо с помощью фланцевых соединений.

Типовое описание