технические параметры
| Имя параметра | ЗQC5TR40 | |||||
| Основная структура | Предыдущий задний привод или задний привод, трехосный, полный синхронизатор | |||||
| муфта согласования | № 275, № 310, № 330 и т.д. | |||||
| передача | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | Р |
| передаточное число по передачам | 5.015, 4.491 | 2.543, 2.778 | 1.536, 1.375 | 1, 1 | 0.789, 0.706 | 4.481, 4.014 |
| Расстояние между двумя осями | 95 мм | |||||
| Максимальный входной крутящий момент | 380 Нм | |||||
| механизм переключения передач | двухрычажное управление | |||||
| Количество и тип смазочных материалов | 2.8L, 80W / 90 или 75W / 90 (Зима) Уровень GL - 4 | |||||
| Длинная × широкая × высокая | 656,5 х 452 х 455/мм | |||||
| Вес продукции (𠎟) | 75 (ручной тормоз в сборе), 65 (без ручного тормоза в сборе) | |||||
| согласующий Н - образный авиационный | ISF2.8, ZD-30, wp3(VM), JE4D28 | |||||
Технические характеристики
- Корпус полностью использует алюминиевый сплав, продукт имеет легкий вес.
- Полная синхронная трансмиссия в сборе: пять передних, одна задняя передача все с использованием цепного синхронизатора, низкая передача для замкового кольцевого многоконусного синхронизатора, большая синхронная емкость, для достижения плавного переключения передач, гибкого, надежного;
- Стандартный международный сорт, внутреннее использование одновилочного осевого механизма переключения передач, четкий выбор переключения передач, вождение автомобиля наслаждается. v) использование механизма блокировки в заднем варианте;
- Все шестерни используют тонкие зубчатые, наклонные шестерни, жесткий зубчатый процесс шлифования, а также усиленную обработку, так что этот продукт имеет характеристики низкого шума, высокой эффективности передачи;
- Разделительный подшипник и другие механизмы сцепления с использованием внешней (три места) точки впрыска смазки, высокая надежность;